Řešení Vehicle To-Grid pro elektrická vozidla
Co je V2G a V2X?
V2G je zkratka pro „vehicle-to-grid“ a je to technologie, která umožňuje vrátit energii zpět do elektrické sítě z baterie elektromobilu.S technologií Vehicle-to-grid lze autobaterii nabíjet a vybíjet na základě různých signálů – jako je produkce energie nebo spotřeba v okolí.
V2X znamená vozidlo ke všemu.Zahrnuje mnoho různých případů použití, jako je od vozidla k domu (V2H), od vozidla k budově (V2B) a od vozidla k síti.V závislosti na tom, zda chcete používat elektřinu z baterie EV pro váš domov nebo pro elektrické spotřebiče budovy, existují různé zkratky pro každý z těchto uživatelských případů.Vaše vozidlo může pracovat za vás, i když zpětné napájení do sítě nebude váš případ.
Stručně řečeno, myšlenka propojení vozidla do sítě je podobná běžnému chytrému nabíjení.Chytré nabíjení, známé také jako nabíjení V1G, nám umožňuje řídit nabíjení elektromobilů způsobem, který umožňuje v případě potřeby zvýšit a snížit nabíjecí výkon.Vozidlo-síť jde ještě o krok dále a umožňuje, aby byl nabitý výkon také dočasně tlačen zpět do sítě z automobilových baterií, aby se vyrovnaly odchylky ve výrobě a spotřebě energie.
2. Proč byste se měli zajímat o V2G?
Krátce, z vozidla do sítě pomáhá zmírňovat změnu klimatu tím, že umožňuje našemu energetickému systému vyvažovat stále více obnovitelné energie.Abychom však uspěli při řešení klimatické krize, musí se v odvětví energetiky a mobility uskutečnit tři věci: dekarbonizace, energetická účinnost a elektrifikace.
V souvislosti s výrobou energie se dekarbonizace týká využívání obnovitelných zdrojů energie, jako je solární a větrná energie.To přináší problém skladování energie.Zatímco fosilní paliva lze považovat za formu skladování energie, protože při spalování uvolňují energii, větrná a solární energie fungují odlišně.Energie by měla být buď použita tam, kde byla vyrobena, nebo někde uložena pro pozdější použití.Růst obnovitelných zdrojů proto nevyhnutelně činí náš energetický systém kolísavým, což vyžaduje nové způsoby, jak vyvážit a ukládat energii.
Odvětví dopravy se zároveň podílí na snižování emisí uhlíku a jako jasný důkaz toho neustále roste počet elektrických vozidel.Baterie elektrických vozidel jsou zdaleka nejhospodárnější formou skladování energie, protože nevyžadují žádné další investice do hardwaru.
Ve srovnání s jednosměrným chytrým nabíjením lze u V2G využít kapacitu baterie efektivněji.V2X mění nabíjení EV z odezvy na požadavek na řešení baterie.Umožňuje využívat baterii 10x efektivněji ve srovnání s jednosměrným chytrým nabíjením.
řešení od vozidla k síti
Stacionární úložiště energie – v jistém smyslu velké energetické banky – jsou stále běžnější.Jsou praktickým způsobem skladování energie například z velkých solárních elektráren.Například Tesla a Nissan nabízejí domácí baterie také pro spotřebitele.Tyto domácí baterie spolu se solárními panely a domácími nabíjecími stanicemi pro elektromobily představují skvělý způsob, jak vyvážit výrobu a spotřebu energie v rodinných domech nebo malých obcích.V současnosti jsou jednou z nejběžnějších forem akumulace čerpací stanice, kde se voda přečerpává nahoru a dolů, aby se uložila energie.
Ve větším měřítku a ve srovnání s elektrickými vozidly jsou tato úložiště energie nákladnější na dodávku a vyžadují značné investice.Vzhledem k tomu, že počet elektromobilů neustále roste, nabízejí elektromobily možnost skladování bez dalších nákladů.
Ve Virtě věříme, že elektromobily jsou prostě tím nejchytřejším způsobem, jak pomoci s výrobou obnovitelné energie, protože elektromobily budou v budoucnu součástí našich životů – bez ohledu na to, jakým způsobem je budeme používat.
3. Jak funguje propojení vozidla do sítě?
Pokud jde o využití V2G v praxi, nejdůležitější je zajistit, aby řidiči EV měli v autobateriích dostatek energie, když ji potřebují.Když ráno odjíždějí do práce, autobaterie musí být dostatečně nabitá, aby je v případě potřeby dovezla do práce a zpět.Toto je základní požadavek V2G a jakékoli jiné nabíjecí technologie: Řidič EV musí být schopen komunikovat, kdy chce auto odpojit a jak má být v tu chvíli nabitá baterie.
Při instalaci nabíjecího zařízení je krokem číslo jedna revize elektrického systému budovy.Elektrické připojení se může stát překážkou projektu instalace nabíjení elektromobilu nebo výrazně zvýšit náklady v případě, že je nutné připojení modernizovat.
Vehicle-to-grid, stejně jako další funkce chytrého řízení energie, pomáhají umožnit nabíjení elektromobilu kdekoli, bez ohledu na okolí, umístění nebo prostory.Výhody V2G pro budovy jsou viditelné, když je elektřina z autobaterií využívána tam, kde je jí nejvíce potřeba (jak je popsáno v předchozí kapitole).Vozidlo-síť pomáhá vyvážit poptávku po elektřině a vyhnout se zbytečným nákladům na budování elektrizační soustavy.S V2G lze momentální skoky spotřeby elektřiny v budově vyrovnat pomocí elektromobilů a není třeba spotřebovávat žádnou další energii ze sítě.
Pro rozvodnou síť
Schopnost budov vyrovnávat poptávku po elektřině pomocí nabíjecích stanic V2G také pomáhá rozvodné síti ve větším měřítku.To se bude hodit, když se zvýší množství obnovitelné energie v síti, vyrobené větrem a sluncem.Bez technologie Vehicle-to-grid musí být energie nakupována z rezervních elektráren, což zvyšuje ceny elektřiny ve špičce, protože instalace těchto dodatečných elektráren je drahá procedura.Bez kontroly musíte tuto danou cenu přijmout, ale s V2G jste mistrem v optimalizaci svých nákladů a zisků.Jinými slovy, V2G umožňuje energetickým společnostem hrát ping pong s elektřinou v síti.
Pro spotřebitele
Proč by se pak spotřebitelé účastnili přenosu z vozidla do sítě jako reakce na poptávku?Jak jsme vysvětlili dříve, neškodí jim to, ale je to také dobré?
Vzhledem k tomu, že se očekává, že řešení typu vehicle-to-grid se stanou pro energetické společnosti finančně výhodným prvkem, mají jasnou motivaci povzbudit spotřebitele, aby se zapojili.Technologie, zařízení a vozidla kompatibilní s technologií V2G totiž nestačí – spotřebitelé se musí zapojit, zapojit a umožnit použití svých autobaterií pro V2G.Lze očekávat, že v budoucnu ve větším měřítku budou spotřebitelé odměňováni, pokud budou ochotni umožnit využití svých autobaterií jako vyvažovacích prvků.
4. Jak se stane z vozidla do sítě mainstream?
Řešení V2G jsou připravena vstoupit na trh a začít dělat svá kouzla.Přesto je třeba překonat některé překážky, než se V2G stane hlavním nástrojem energetického managementu.
A. Technologie a zařízení V2G
Několik poskytovatelů hardwaru vyvinulo modely zařízení kompatibilní s technologií Vehicle-to-grid.Stejně jako jakákoli jiná nabíjecí zařízení, nabíječky V2G již přicházejí v mnoha tvarech a velikostech.
Obvykle se maximální nabíjecí výkon pohybuje kolem 10 kW — stačí na nabíjení doma nebo na pracovišti.V budoucnu budou platit ještě širší řešení zpoplatnění.Nabíjecí zařízení z vozidla do sítě jsou stejnosměrné nabíječky, protože tímto způsobem lze obejít vlastní jednosměrné palubní nabíječky automobilů.Existují také projekty, kdy vozidlo má zabudovanou stejnosměrnou nabíječku a vozidlo lze připojit k nabíječce střídavého proudu.To však dnes není běžné řešení.
Abychom to uzavřeli, zařízení existují a jsou proveditelná, přesto stále existuje prostor pro zlepšení, jak technologie dospívá.
Vozidla kompatibilní s V2G
V současné době vozidla CHAdeMo (jako je Nissan) předstihla ostatní výrobce automobilů tím, že na trh přinesla modely aut kompatibilní s V2G.Všechny Nissan Leafy na trhu lze vybíjet pomocí stanic z vozidla do sítě.Schopnost podporovat V2G je pro vozidla skutečná věc a mnoho dalších výrobců se snad brzy připojí do klubu kompatibilních vozidel.Například Mitsubishi také oznámilo plány na komercializaci V2G s Outlanderem PHEV.
Ovlivňuje V2G životnost autobaterie?
Jako okrajová poznámka: Někteří odpůrci V2G tvrdí, že použití technologie vehicle-to-grid snižuje životnost autobaterií.Samotné tvrzení je trochu zvláštní, protože autobaterie se stejně denně vybíjejí – jak se auto používá, baterie je vybitá, takže můžeme jezdit.Mnozí si myslí, že V2X/V2G by znamenalo plné nabití a vybití, tj. baterie by šla ze stavu nabití nula procent do stavu nabití 100 % a znovu na nulu.Toto není ten případ.Celkově vzato, vybíjení z vozidla do sítě nemá vliv na životnost baterie, protože k němu dochází pouze několik minut denně.Životní cyklus baterie EV a dopad V2G na ni jsou však neustále studovány.
Ovlivňuje V2G životnost autobaterie?
Jako okrajová poznámka: Někteří odpůrci V2G tvrdí, že použití technologie vehicle-to-grid snižuje životnost autobaterií.Samotné tvrzení je trochu zvláštní, protože autobaterie se stejně denně vybíjejí – při používání auta se baterie vybíjí, takže můžeme jezdit.Mnozí si myslí, že V2X/V2G by znamenalo plné nabití a vybití, tj. baterie by šla ze stavu nabití nula procent do stavu nabití 100 % a znovu na nulu.
Čas odeslání: 31. ledna 2021
