Různé konektory nabíječky pro elektromobily
Rychlé nabíječky
- Rychlé nabíjení 7 kW na jednom ze tří typů konektorů
- Rychlé nabíjení 22 kW na jednom ze tří typů konektorů
- 11kW rychlé nabíjení v síti Tesla Destination
- Jednotky jsou buď nepřipoutané, nebo mají připoutané kabely
Rychlonabíječky jsou obvykle dimenzovány na 7 kW nebo 22 kW (jedno- nebo třífázové 32A).Velká většina rychlonabíječek poskytuje AC nabíjení, i když některé sítě instalují 25 kW DC nabíječky s konektory CCS nebo CHAdeMO.
Doba nabíjení se liší podle rychlosti jednotky a vozidla, ale 7 kW nabíječka dobije kompatibilní elektromobil s 40 kWh baterií za 4-6 hodin a 22 kW nabíječka za 1-2 hodiny.Rychlé nabíječky se obvykle nacházejí v destinacích, jako jsou parkoviště, supermarkety nebo rekreační střediska, kde pravděpodobně zaparkujete hodinu nebo déle.
Většina rychlonabíječek má výkon 7 kW a není připoutána, i když některé domácí a pracovní jednotky mají připojené kabely.
Pokud je k zařízení připojen kabel, budou jej moci používat pouze modely kompatibilní s tímto typem konektoru;např. uvázaný kabel typu 1 by mohl používat Nissan Leaf první generace, ale ne Leaf druhé generace, který má vstup typu 2.Nepřipoutané jednotky jsou proto flexibilnější a mohou být použity jakýmkoli elektromobilem se správným kabelem.
Rychlosti nabíjení při použití rychlonabíječky budou záviset na palubní nabíječce automobilu, přičemž ne všechny modely jsou schopny přijmout 7 kW nebo více.
Tyto modely lze stále připojit k nabíjecímu bodu, ale budou odebírat pouze maximální výkon, který přijme palubní nabíječka.Například Nissan Leaf s 3,3 kW palubní nabíječkou odebere maximálně 3,3 kW, i když je bod rychlého nabíjení 7 kW nebo 22 kW.
„Cílové“ nabíječky Tesla poskytují výkon 11 kW nebo 22 kW, ale stejně jako síť Supercharger jsou určeny pouze pro modely Tesla nebo je používají.Tesla poskytuje některé standardní nabíječky typu 2 na mnoha svých cílových místech a ty jsou kompatibilní s jakýmkoli zásuvným modelem využívajícím kompatibilní konektor.
7-22 kW AC
7 kW AC
7-22 kW AC
Téměř všechny EV a PHEV jsou schopny nabíjet na jednotkách typu 2, alespoň se správným kabelem.Je to zdaleka nejběžnější standard veřejného nabíjecího bodu v okolí a většina majitelů plug-in automobilů bude mít kabel s konektorem typu 2 na straně nabíječky.
Pomalé nabíječky
- 3 kW – 6 kW pomalé nabíjení na jednom ze čtyř typů konektorů
- Nabíjecí jednotky jsou buď nepřipoutané, nebo mají připoutané kabely
- Zahrnuje nabíjení ze sítě a ze specializovaných nabíječek
- Často pokrývá domácí nabíjení
Většina jednotek s pomalým nabíjením má jmenovitý výkon až 3 kW, což je zaokrouhlené číslo, které vystihuje většinu zařízení s pomalým nabíjením.Ve skutečnosti se pomalé nabíjení provádí mezi 2,3 kW a 6 kW, ačkoli nejběžnější pomalé nabíječky jsou dimenzovány na 3,6 kW (16A).Nabíjení na tříkolíkové zástrčce obvykle způsobí, že auto spotřebuje 2,3 kW (10 A), zatímco většina nabíječek pro lampy má díky existující infrastruktuře výkon 5,5 kW – některé však 3 kW.
Doba nabíjení se liší v závislosti na nabíjecí jednotce a nabíjeném elektromobilu, ale plné nabití u 3 kW jednotky obvykle trvá 6–12 hodin.Většina pomalých nabíjecích jednotek je nepřipoutaná, což znamená, že k propojení elektromobilu s nabíjecím bodem je potřeba kabel.
Pomalé nabíjení je velmi častý způsob nabíjení elektromobilů, který k nabíjení používá mnoho majitelůdomapřes noc.Pomalé jednotky však nemusí být nutně omezeny na domácí použitípracovištěa lze také nalézt veřejné body.Vzhledem k delší době nabíjení oproti rychlým jednotkám jsou pomalá veřejná nabíjecí místa méně běžná a obvykle se jedná o starší zařízení.
Zatímco pomalé nabíjení lze provádět prostřednictvím tříkolíkové zásuvky pomocí standardní tříkolíkové zásuvky, vzhledem k vyšším proudovým nárokům elektromobilů a delší době strávené nabíjením se důrazně doporučuje, aby ti, kteří potřebují nabíjet pravidelně, doma nebo na pracovišti získejte speciální nabíjecí jednotku pro elektromobily nainstalovanou akreditovaným instalačním technikem.
3 kW AC
3 – 6 kW AC
3 – 6 kW AC
3 – 6 kW AC
Všechny plug-in EV lze nabíjet pomocí alespoň jednoho z výše uvedených pomalých konektorů pomocí příslušného kabelu.Většina domácích jednotek má stejný vstup typu 2 jako na veřejných nabíječkách nebo je připojen konektorem typu 1, pokud je to vhodné pro konkrétní elektromobil.
Konektory a kabely
Volba konektorů závisí na typu nabíječky (zásuvky) a vstupním portu vozidla.Na straně nabíječky používají rychlonabíječky konektory CHAdeMO, CCS (Combined Charging Standard) nebo Type 2.Rychlé a pomalé jednotky obvykle používají zásuvky typu 2, typu 1, Commando nebo 3kolíkové zásuvky.
Pokud jde o vozidla, evropské modely EV (Audi, BMW, Renault, Mercedes, VW a Volvo) mívají vstupy typu 2 a odpovídající rychlý standard CCS, zatímco asijští výrobci (Nissan a Mitsubishi) preferují vstup typu 1 a CHAdeMO. kombinace.
To však neplatí vždy, protože stále více asijských výrobců přechází na evropské standardy pro vozy prodávané v regionu.Například plug-in modely Hyundai a Kia jsou všechny vybaveny vstupy typu 2 a čistě elektrické modely používají typ 2 CCS.Nissan Leaf u svého modelu druhé generace přešel na AC nabíjení typu 2, ale neobvykle si ponechal CHAdeMO pro DC nabíjení.
Většina elektromobilů je dodávána se dvěma kabely pro pomalé a rychlé AC nabíjení;jeden s tříkolíkovou zástrčkou a druhý s konektorem typu 2 na straně nabíječky a oba jsou vybaveny kompatibilním konektorem pro vstupní port automobilu.Tyto kabely umožňují připojení elektromobilu k většině neupevněných nabíjecích bodů, zatímco použití upoutaných jednotek vyžaduje použití kabelu se správným typem konektoru pro vozidlo.
Příklady zahrnují Nissan Leaf MkI, který je obvykle dodáván s kabelem 3-pin-to-Type 1 a kabelem typu 2-to-Type 1.Renault Zoe má jiné nastavení nabíjení a je dodáván s kabelem 3-pin-to-Type 2 a/nebo Type 2-to-Type 2.Pro rychlé nabíjení používají oba modely připoutané konektory, které jsou připojeny k nabíjecím jednotkám.
Čas odeslání: 27. ledna 2021
